MTU航空发动机公司:如何快速，轻松和全自动测量半径和缺陷
MTU航空发动机公司:如何快速，轻松和全自动测量半径和缺陷
MTU航空发动机公司现代质量保证中的许多标准之一就是实现涡轮发动机组件上的半径，倒角和折边的自动测量和评估。 Bruker Alicona的工业协作机器人 Cobot系统实现了断裂边缘测量。最重要的是，此光学测量解决方案在缺陷测量中取代了劳动密集型复制技术和接触式检测方案。
实现自动测量和评估涡轮发动机组件上的半径，倒角和边缘断裂等关键参数是MTU航空发动机公司现代质量保证中的许多标准之一。
如果零件上有毛刺，这可能成为发整个发动机的安全隐患。”检查计划员 Michael Duffek如是说。他共同负责MTU航空发动机公司涡轮发动机组件的质量保证。对于世界知名的航空发动机制造商来说，能够实现自动化测量和评估发动机零件的边缘，半径和倒角参数是非常重要的，这些解决方案属于现代最先进的测量技术的重要组成部分。对高度专业化的部件（例如涡轮叶片，涡轮盘或叶盘（叶片集成盘）进行测量涉及数量繁多的计量挑战，例如，拥有复杂的几何结构的零件（带有陡峭的侧面）以及拥有各不相同的反射特性。基于不同的制造工艺，零件会产生不同的表面反射，要测量的表面要么是亚光特性，因为经过镀膜，或通过抛光处理而具有高反射性。一个真正合适的测量系统，意味着它不仅必须提供所需的自动化选项，包括符合标准的评估，还必须能够以高的分辨率和可重复性来测量某些零件，具有严格公差并拥有反射面，或者无光泽的，复杂而难以接近的几何形状。对于计量技术的进一步要求是集成到生产流程中，包括集成到现有IT环境中。 Michael Duffek补充说：“整个过程必须快速而直接。” MTU使用的标准清单是不断评估其测量设备供应商的基础。目前，在MTU全球分公司一共有15台Bruker Alicona测量系统投入使用，其中11台位于德国慕尼黑德总部的测试中心。该中心也是涡轮发动机组件自动测量的地方，在这里投入了整合布鲁克Alicona Cobot测量设备的生产线。
Cobot工业协作机器人系统的操作设计，旨在实现多操作人员使用。MTU用户确认，通过测试程序编程，可很容易进行处理，测量和评估测量任务。
高精度三维光学测量传感器和协作机器人的全新组合
Cobots由六轴协作机器人和三维光学测量传感器组成，可实现大体积零件微观表面几何结构全自动检验和测量。在航空航天工业中，测量去毛刺边缘，也即所谓的边缘断裂测量，是涡轮盘和涡轮机壳体中最常见的应用。Bruker Alicona Cobot协作机器人从2017年投入市场以来到现在为止客户确认，他们没有找到或者听说任何可与之相比较的配备。“三年前当Cobot工业协作机器人系统刚刚出现在市场上的时候已经能为我们提供独一无二的测量功能，相比较而言，其他制造商对于此类功能的开发还处于研发阶段。”Duffek先生回忆说。如今他已经是Cobot工业协作机器人专家，在他的领导下，有三台Cobot工业协作机器人系统在MTU墨尼黑总部投入使用。
Cobots工业协作机器人系统由六轴协作机器人和高分辨率三维光学测量传感器组成，是目前流行的一种用于生产集成质量保证的测量设备。
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